Adaptive Cruise Control, Spurhalte- und Notbremssysteme verlassen sich auf Radar, Kamera und Lidar. Schon 1 mm Sensorversatz verlegt die Spur um 30 cm auf 100 m – das kann Zwischenräume zu Leitplanken verschlucken. Nach Scheibenwechsel, Stoßfängeraustausch oder Tieferlegung verlangt der Hersteller eine ADAS‑Kalibrierung. Wir arbeiten mit Hella‑Gutmann CSC‑Tool, Autel IA800 und Bosch DAS 3000.
Voraussetzungen & Vorbereitung
Fahrzeug wird auf 0,1° genau nivelliert, Reifendruck korrigiert, Tank halb voll. Ein Lasermesssystem positioniert Kalibriertafeln in Herstellervorgaben: Abstand, Höhe, Y‑Versatz.
Kamera‑Kalibrierung
Wir starten den OBD‑Kalibrierassistenten, die Kamera fokussiert das Muster, justiert Horizont und Vanishing‑Point. Abschluss‑bericht zeigt Neigungswinkel, Güte der Linienerkennung und Pixelabweichung.
Radar‑& Lidar‑Justage
Corner‑Reflector‑Targets erlauben Feinausrichtung des 77 GHz‑Radars. Eine Feineinstellung von ±0,05° wird erreicht, geprüft mit Doppler‑Shift‑Test. Lidar‑Sensoren justieren wir via Target‑Board und reflektierende Folie.
Dynamische Kalibrierung
Manche Marken fordern Fahrzyklus: 15 ‑ 45 min bei 60‑100 km/h. Wir übernehmen den Fahrtest, zeichnen Echtzeitwerte auf – alle Parameter müssen grün sein, sonst Wiederholung.
Kosten & Dauer
Front‑Kamera: 159 CHF, Radar +79 CHF, Rundum‑Paket 299 CHF. Zeit: 1,5 h inkl. dynamischer Fahrt. Protokoll für Versicherung und MFK inbegriffen.
