Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch – sie zieht Wasser an. Schon nach zwei Jahren kann der Wasseranteil drei Volumenprozent überschreiten. Bei einer Vollbremsung steigt die Temperatur an Bremssätteln auf über 200 °C; im Flüssigkeitskreislauf bilden sich Dampfblasen, das Pedal sinkt weg. Unser Service tauscht die alternde DOT‑Flüssigkeit komplett gegen frische DOT 4 LV mit hohem Nasssiedepunkt (≥ 180 °C) und geringem Viskositätsindex – essenziell für moderne ESP‑Systeme, die mehrmals pro Sekunde Druck modulieren.
Elektronische Leitwert‑Diagnose
Bevor wir beginnen, misst ein elektronische Tester den Siedepunkt deiner Bremsflüssigkeit. Werte unter 180 °C gelten laut TCS bereits als kritisch. Das Ergebnis drucken wir aus – Transparenz für MFK‑Kontrolle und Versicherung.
Vollautomatische Durchfluss‑Spülung
Unsere Bosch BFA 750 pumpt per Puls‑Modus 1 Liter Bremsflüssigkeit durch ABS‑Block, Leitungen und Sättel. Dank Durchfluss‑Sensor ersetzt das Gerät 100 % der Altflüssigkeit, nicht nur das Reservoir. Gummikupplungen bleiben elastisch, interne Ventile von ABS‑Modulatoren verkleben nicht.
DOT‑Auswahl nach Fahrprofil
• DOT 4 LV – Serienfahrzeuge < 260 °C Trocken‑Siedepunkt
• DOT 5.1 – Performance‑Bremsanlagen > 270 °C
• Racing DOT 4 – Track‑Days bis 312 °C
Wir beraten und befüllen passend – alle Fluide sind misch‑ und MFK‑konform.
Drehmoment & ABS‑Testfahrt
Nach dem Entlüften ziehen wir Entlüftungsnippel mit 8 Nm an und fahren eine ABS‑Teststrecke: Kupierte Fahrbahn, 80 → 0 km/h‑Bremsung, Logging von Bremsdruck und Radschlupf. Nur wenn Reaktionszeit < 45 ms liegt, gilt der Service als bestanden.
Kosten & Dauer
Standard DOT 4 LV: 99 CHF; DOT 5.1 + 10 CHF, Racing + 25 CHF. Zeitaufwand 40 Minuten. 24‑Monate‑Garantie auf Dichtheit und Siedepunkt ≥ 180 °C.
