Ein Elektroauto hat zwar weniger bewegliche Teile als ein Verbrenner, doch Hochvolt‑Technik erfordert geschultes Personal und Spezialwerkzeuge. Unsere Mechaniker besitzen die Schweizer Hochvolt‑Stufe 3‑Qualifikation und arbeiten an Systemen bis 1 000 V DC. Beim E‑Auto‑Service prüfen wir den Zustand der Batterie via OBD‑CAN‑Auslesung: State‑of‑Health, Zellspannungsabweichungen und Ladezyklen. Werte ausserhalb 5 mV Differenz deuten auf Zellalterung – wir erkennen frühzeitig, ob eine Garantie eintritt.
Kühlkreislauf & Wärmepumpe
Eine verstopfte Kühlermatte kann die Batterie überhitzen. Wir spülen den Kreislauf, füllen Glykol G‑13 und erneuern Filter. Die Wärmepumpe testen wir bei +5 °C in der Klimakammer auf Heizleistung und Dichtheit.
Software & Lade‑Protokolle
Per OTA‑Update spielen wir Herstellersoftware ein, die Ladeeffizienz und Rekuperation verbessert. Ein Check des CCS‑Ladeprotokolls zeigt DC‑Fast‑Charge‑Zyklen – wichtig für Garantieansprüche.
Bremssystem & Rekuperation
Selten genutzte Scheiben rosten. Wir messen Bremskraft und führen einen Belagfreifahr‑Zyklus durch, um Flächenrost zu entfernen. So bleibt die MFK‑Bremsprüfung kein Problem.
Kosten & Dauer
E‑Service Basis: 189 CHF, inkl. HV‑Check und Software‑Update. Batterie‑SOH‑Zertifikat: 49 CHF. Dauer: 2 h. Mobilitätsgarantie für 12 Monate inklusive.
