Hybride kombinieren Verbrenner und E‑Maschine – mit eigenen Anforderungen: seltener genutzte Reibbremse, mehrere Kühlkreise, Hochvolt‑(HV)‑Sicherheit und spezielle Öle. Wer nur „wie immer“ wartet, riskiert Standrost an Scheiben, sinkende Ladeleistung und Fehlermeldungen im Inverter.
HV‑Sicherheitscheck
Service‑Plug raus, Freischaltprozedur, Spannungsfreiheit messen: Wir arbeiten HV‑zertifiziert. Isolationsprüfung mit 1 kV stellt sicher, dass HV‑Leitungen und Inverter nicht zum Chassis durchschlagen.
Kühlkreise für Inverter & Batterie
Viele HEV/PHEV besitzen getrennte Kühlkreise. Wir prüfen Frostschutz, Leitfähigkeit und Durchfluss, spülen bei Bedarf und befüllen vakuumfrei mit freigegebenem Kühlmittel – wichtig für Lade‑/Leistungsfähigkeit.
Bremsen gegen Standrost
Rekuperation schont, aber Rost setzt schneller an. Wir reinigen Führungen, wechseln Fett, messen Belagdicke und entlüften mit DOT 4 LV/5.1. Eine Testfahrt mit deaktivierter Reku brennt Scheiben sauber.
Getriebe‑/E‑Achsen‑Öle
Abhängig vom Modell (e‑CVT, DHT, P2/P3‑Layouts) verwenden wir HV‑verträgliche Fluide und beachten Füllmengen/Temperaturfenster.
AC‑Service mit E‑Kompressor
E‑Kompressoren benötigen spezielles POE‑Öl; falsches Öl zerstört die Wicklung. Unsere Maschine ist dafür freigegeben und trennt Ölkreise sicher.
Kosten & Dauer
Hybrid‑Check 199 CHF inkl. HV‑Sicherheit & Bremsservice. Kühlkreisspülung +129 CHF. Zeit: 2–3 Stunden, Prüfprotokoll inklusive.
