Ausgangslage
Der Insignia sollte zur periodischen Abgasuntersuchung (MFK). Der Fahrer war unsicher, weil kurz zuvor die DPF‑Warnlampe aufleuchtete. Eine Zwangsregeneration auf der Autobahn senkte die Beladung zwar, doch die Trübungsschwelle blieb unklar.
Lösung
Zunächst lasen wir DPF‑Differenzdruck (4 mbar im Leerlauf) und SCR‑NH3‑Adaption aus: beides innerhalb Toleranz. Dann folgte ein Öl‑Servicerelevanter Check des Kurbelgehäuseentlüftungsventils – keine Ölentopysen. Mit dem Maha MDO 2L prüften wir die Rauchtrübung: 0,16 m‑1 (Grenze 0,7 m‑1). Alle Werte wurden in das elektronische AU‑Protokoll übertragen. Anschließend lief eine 10‑Minuten‑SCR‑Selbstdiagnose, um NOx‑Sensoren freizugeben.
Ergebnis
Der Wagen erhielt die Plakette ohne Auflagen. Prüfbericht und OBD‑Log wurden dem Kunden digital zugestellt. Empfehlung: Nächste Kontrolle in 24 Monaten oder 30 000 km – regenerationsfreundliche Fahrweise (alle 500 km 15 Minuten über 2 500 rpm) beibehalten.
