Ausgangslage
Der Tiguan meldete bereits bei halbvollem AdBlue‑Behälter „Kein Motorstart in 2 500 km“. Gleichzeitig zeigte OBD einen überhöhten NOx‑Mittelwert (360 mg/km) und eine Fehldosierung von +18 %. Messung des AdBlue‑Refraktometers ergab nur 29 % Harnstoff (Soll 32,5 %). Ursache: Fremdwasserzutritt im Winter und kristallisierte Ablagerungen, die Sensor und Dosierventil verstopfen.
Lösung
Wir pumpten 11 l Restflüssigkeit ab, spülten Tank, Leitungen und Injektor mit demineralisiertem Wasser bei 60 °C. Anschließend erhitzte eine T‑Matic‑Pumpe frisches AdBlue auf 35 °C und spülte es im Kreislauf. Ein Endoskop kontrollierte die Tankwand, kein Biofilm erkennbar. Danach füllten wir 14 l OEM‑AdBlue (ISO 22241‑1) und führten per ODIS eine SCR‑Grundkalibrierung sowie Heizelement‑Funktionstest durch. Das Motorsteuergerät erkannte nun 100 % Füllstand und setze den Countdown zurück.
Ergebnis
NOx‑Sensor zeigt jetzt Ø 55 mg/km – 40 % unter EU‑6d‑Grenze. Der Warnhinweis verschwand sofort; eine 50‑km‑Probefahrt bestätigte stabilen Verbrauch (0,9 l/1 000 km). Kunde erhielt ein digitales Protokoll mit AdBlue‑Qualitäts‑Messung, Spül‑Log und Reset‑Zeitstempel. Empfohlene Wartung: alle zwei Jahre oder 40 000 km.
