Ausgangslage
Der A4 meldete im Winter sporadisch Unterspannung; Start‑Stopp blieb deaktiviert, Infotainment startete gelegentlich neu. Die Original‑AGM hatte 7 Jahre auf dem Buckel; ein Leitfähigkeits‑ und Innenwiderstandstest bestätigte Alterung. Ohne korrekte Registrierung lädt der Regler eine neue Batterie falsch – Folge sind verkürzte Lebensdauer und Fehlfunktionen.
Tausch
Wir sichern das Bordnetz mit einem Stützgerät (30 A), speichern Radio‑/Fenster‑/Komfort‑Einstellungen und demontieren die alte Batterie. Polklemmen und Massepunkt reinigen wir, der neue Akku sitzt form‑ und kraftschlüssig im Halter. Ventilation (sofern vorhanden) wird korrekt angeschlossen; die Klemmen erhalten definiertes Drehmoment. Danach prüfen wir Ruhestrom und laden den Akku auf 100 % SoC.
Registrierung & Test
Per Diagnose tragen wir Kapazität, Typ (AGM/EFB) und Hersteller‑Code in das Energiemanagement ein. Das Batterieregelsteuergerät setzt daraufhin die Ladekennlinie und Zyklenzähler zurück – essenziell für Start‑Stopp und Rekuperation. Wir lesen Fehler, löschen Alteinträge und fahren einen 15‑minütigen Lernzyklus mit definierten Verbrauchern. Abschließend misst ein Belastungstest Spannungseinbruch beim Start und prüft Generator‑Regelung unter Last; ein Ruhestrom‑Logger sichert Werte < 50 mA im Schlafmodus.
Ergebnis
Start‑Stopp arbeitet wieder sauber, das Infotainment bleibt stabil, und das Lademanagement lädt mit korrekter Kennlinie – die Lebensdauer der neuen AGM steigt deutlich. Du erhältst einen Batteriebericht (SoC, SoH, Innenwiderstand), die Registrierungsdaten und Tipps zur Erhaltungsladung bei Kurzstreckenbetrieb.
