Ausgangslage
Der Fahrer meldete sporadische Aussetzer aller Kombiinstrument‑Funktionen: Tacho 0 km/h, ESP‑ und ABS‑Warnlampen, Start‑Stop deaktiviert. OBD zeigte unzählige U‑Codes – kein Steuergerät mehr erreichbar. Nach Zündung aus/an funktionierte alles für Stunden. Classic‑Werkstatt tauschte bereits zwei Steuergeräte erfolglos.
Analyse: Wir hängten das Picoscope 4823 an CAN‑High/Low. Kommunikationsfehler traten genau bei 114 Ω Leitungswiderstand, sollten 60 Ω sein. Widerstandsmessung ergab zeitweise 71 Ω. Wärmebildkamera zeigte Hot‑Spot (37 °C) im Kabelbaum unter dem linken Kotflügel. Isolierung geöffnet, Korrosion & Grünspan an Crimp‑Stoßverbinder gefunden – durchgescheuertes Masseband verursachte Intermittent‑Open.
Reparatur: Kabel 30 cm ersetzt, Schrumpfverbindungs‑Crimp mit Zinn‑Fluss. Doppellagiger Gewebeschlauch gegen Scheuern, Leitungswiderstand fix bei 60,2 Ω. Oszillogramm zeigt sauberes 2,5 V High/1,5 V Low, kein Bit‑Stuff‑Error. Abschließend Fehlerspeicher gelöscht, 60‑km‑Test – keine Aussetzer.
Ergebnis: Material 12 CHF, Arbeitszeit 1,3 h, Sparpotenzial 1 600 CHF an unnötigen Steuergeräten. Kunde erhält Oszilloskop‑Log mit Marker und Thermo‑Foto als Beweis.
