Ausgangslage
Der Passat B8 kam mit spürbar nachlassender Kühlleistung und einem hellen Schnarrgeräusch bei 1 500–2 000 rpm. Die Ausblastemperatur lag trotz 26 °C Außentemperatur bei 14 °C. Im Fehlerspeicher stand „Regelventil Kompressor – Signal unplausibel“. Die Druckkurven zeigten ein unruhiges Hochdruckplateau mit sporadischen Spitzen; Standdruck war erhöht – ein Hinweis auf Feuchte im System. Ziel: Ursache abstellen, nicht nur nachfüllen.
Lösung
Wir evakuierten das Rest‑Kältemittel, entnahmen eine Ölprobe (dunkel, leicht metallisch) und demontierten den Kompressor. Vor dem Einbau spülten wir Leitungen, Kondensator und Verdampfer rückwärts mit R1234yf‑Flush, bis Filtergläser klar blieben. Der Trockner (integriert im Kondensator) war bereits gesättigt – daher kam ein neuer Kondensator mit frischer Patrone hinein. Das Expansionsventil reinigten wir ultrasonisch und ersetzten alle HNBR‑O‑Ringe. Der neue Denso‑Kompressor erhielt exakt die vom Hersteller vorgegebene Ölmenge; wir bilanzierten PAG‑46‑Öl auf die Systemfüllung, damit kein Überöl entsteht. Anschließend folgte ein 40‑minütiger Vakuumtest bei ca. 2 mbar, um Mikrolecks auszuschließen. Befüllt wurde per Waage mit der Sollmenge R1234yf und UV‑Tracer. Ein Abgleich der Klimasteuerung (Adaption Regelventil) und ein Lüfter‑Funktionstest schlossen die Arbeit ab.
Ergebnis
Die Ausblastemperatur sank auf 4,6 °C bei 1 800 rpm; der Kompressor läuft ruhig ohne Schnarren. Der Hochdruck stabilisierte sich, die Druckdifferenz verhält sich über den gesamten Drehzahlbereich linear. Der Kunde erhielt ein PDF mit Druck‑/Temperaturkurven, Öl‑Bilanz und Lecktest‑Protokoll. Empfehlung: alle 24 Monate Klima‑Service inkl. Trocknercheck, um Feuchte und Säurebildung vorzubeugen.
