Ausgangslage
Nach 170 000 km rutschte im 4. Gang der Drehzahlmesser hoch, Beschleunigung fehlte. Diagnose ergab nur 3 mm Restbelag, Schwungrad hatte 18 ° Verdrehspiel (Soll < 12 °). Pedal fühlte sich schwammig an, und beim Anfahren roch es verbrannt.
Lösung
Motor‑Getriebe‑Aggregat wurde mit Tragmast abgesenkt, Getriebe abgezogen. Wir montierten ein Sachs‑Performance‑Kit (Druckplatte, Scheibe, Ausrücklager) plus neues LUK‑ZMS. Schrauben erhielten 27 Nm + 90 ° Drehwinkel. Nach Zusammenbau spülten wir die Kupplungshydraulik mit DOT 4 LV und stellten Pedalgrafik per OBD ein (Adaptoll‑Routine). Abschließend kalibrierte eine 10‑km‑Einfahrfahrt den Schleifpunkt neu.
Ergebnis
Messung zeigt jetzt 550 Nm Übertragungskapazität – 25 % Reserve. Pedalkraft sank um 8 N, Schleifpunkt liegt stabil. Keine Vibrationen, Anfahren ruckfrei. Garantie: 24 Monate oder 40 000 km.
