Ausgangslage
Der Transit verlor Kupplungsdruck nach längeren Passabfahrten; Flüssigkeit tropfte am Getriebeflansch. Sichtkontrolle zeigte glykolische Schlieren unter dem Kupplungsmessstab. Der Nehmerzylinder sitzt im Getriebe – jede Minute Standzeit kostet den Lieferbetrieb Geld.
Lösung
Fahrzeug auf Zwei‑Säulen‑Bühne, Getriebe abgestützt, Auspuff / Kardanwelle abgeklappt. Nach 25 Minuten war das MT82‑Getriebe ab, der alte Kunststoff‑Nehmerzylinder zeigte Riss an der Entlüfterbohrung. Ersatzteil: FoMoCo GK2T‑7A564‑AB (Metallgehäuse). Schrauben 9 Nm, O‑Ring leicht gefettet. Parallel ersetzten wir das Ausrücklager und reinigten Schwungrad. Druckspülung mit 2,0 bar DOT 4 Low‑Viscosity entfernte Altflüssigkeit; automatisches Entlüfterprogramm im IDS‑Tool schaltete das ABS, damit Restluftblasen aus Kupplungskanälen verschwinden.
Nach Wiedermontage Getriebe: Drehmoment Glocke 48 Nm, Kardanwelle 70 Nm, Auspuff 28 Nm. Testlauf fünf Mal Anfahren am Berg – Pedalweg konstant, Schaltvorgang butterweich.
Ergebnis
Pedalkraft sank von 180 N auf 130 N, Leerweg nur noch 9 mm. Keine Leckage, Getriebe trocken. Der Kunde sparte teuren Stillstand und erhielt ein Gewährleistungszertifikat über 24 Monate / 40 000 km.
