Ausgangslage
Ab 90 km/h vibrierte das Lenkrad; über Bodenschwellen klackerte die Vorderachse. Prüfleuchte MFK steht an. Sichtkontrolle entlarvte gerissene Gummilager und 1,6 mm Radialspiel im Traggelenk des rechten Querlenkers. Verschleiß typisch nach 110 000 km auf Alpenpässen.
Ersatz & Montage: Lemförder‑Querlenker komplett mit Silentblock und Kugelgelenk. Radträger gelöst, Stabi‑Koppelstange ausgehängt, Querlenker unter Federspannung entnommen. Neue Schrauben Dehnschaftklasse 10.9 eingesetzt: 95 Nm + 90 °. Kugelbolzen Mutter 55 Nm. Silentblock an Aggregateträger mit 130 Nm fixiert. Dabei wurde die Federbeinaufnahme gereinigt und mit Keramikpaste versiegelt.
Achsvermessung: Nach Montage folgte 3‑D‑Vermessung. Spur vorn links +0°04′ korrigiert, Nachlauf auf 2°18′ eingestellt. Radlastwaage überprüfte Symmetrie – Differenz 6 kg, innerhalb Toleranz. Probefahrt eliminiert Vibration; Bremsweg 100–0 km/h verkürzt sich von 40,2 m auf 37,5 m, weil Radstellung jetzt optimal.
Ergebnis: Geräusche weg, Lenkung präzise, MFK‑Prüfer hochzufrieden. Kunde bekommt Messprotokoll und 3 Jahre Gewährleistung auf Lemförder‑Teile.
