Ausgangslage
Der Q7 zeigte ein leises Knarzen beim Volleinschlag und spürbaren Widerstand bei kaltem Motor. Die Elektrik war unauffällig, doch eine Ölprobe aus dem Ausgleichsbehälter roch verbrannt, Viskosität lag 12 % über Norm. Das SUV hatte 145 000 km auf der Uhr – seit Auslieferung kein Ölwechsel.
Lösung
Zunächst entlüfteten wir das System per V.A.G 5017 Druckadapter, saugten 1,2 l Altöl ab und schlossen die BG Power Flush 400. Heiß‑Mineralöl (65 °C) spülte mit 2,5 bar gegen Fließrichtung; Partikelsensor erfasste 22 mg/l Abrieb. Nach sechs Minuten drehte der Techniker das Lenkrad 10× Anschlag‑zu‑Anschlag, bis das Öl klar blieb. Im zweiten Kreislauf ersetzten wir Filtereinsatz und O‑Ring, reinigten das Sieb mit Bremsenreiniger. Befüllt wurde OEM Pentosin CHF 202; Füllstandkontrolle bei 40 °C ergab Sollwert „MAX“.
Ergebnis
Die Servopumpe surrt 4 dB leiser, Lenkmoment sank um 12 N·cm. Eine 15‑km‑Probefahrt bestätigt lineares Rückstellmoment; keine Vibrationen mehr. Kunde erhielt Partikelanalyse vorher/nachher (22 → 0,9 mg/l) und Serviceerinnerung in 80 000 km.
